L’interdiction de la navigation des baleinières artisanales en bois, décrétée par le gouvernement congolais, enflamme le débat dans la province du Maï-Ndombe où ce mode de transport reste vital, plaçant les autorités devant le défi complexe de concilier la protection des vies humaines et la préservation de l’économie locale.
Saluée pour sa volonté de réduire les naufrages récurrents et d’imposer des normes strictes de sécurité sur les voies navigables, cette mesure fait néanmoins l’objet de vives critiques en raison de l’absence de solutions alternatives immédiates.
Des acteurs locaux, à l’instar de l’analyste politique Victor Kokengo, soulignent que l’application brute de cette décision paralyse la circulation des biens et des personnes à travers les huit territoires de la province, menaçant directement l’approvisionnement des marchés et l’accès aux services de base.
Au-delà des aspects logistiques, le risque d’un étouffement socio-économique plane sur des populations riveraines déjà confrontées à la précarité. La raréfaction des embarcations et la probable flambée des coûts de transport font redouter une hausse généralisée des prix des produits de première nécessité, pénalisant lourdement agriculteurs, commerçants et ménages modestes.
Face à cette crise annoncée, les notables et représentants locaux en appellent à une transition concertée. Pour que la lutte contre l’insécurité fluviale ne se transforme pas en fardeau économique pour les plus vulnérables, l’État est invité à accompagner la modernisation de la flotte locale, à faciliter l’accès à des embarcations conformes et à garantir des tarifs abordables pour préserver la libre circulation dans cette zone enclavée.
Quelle alternative concrète le gouvernement pourrait-il rapidement déployer pour subvenir aux besoins de transport des populations du Maï-Ndombe ?
Mardochée Munsi
